欧洲和美国在批准波音737 MAX的两个新机型投入运营方面正取得进展，一位欧洲航空监管机构高官和一位美国航空高级官员周三表示 。
美国联邦航空管理局（FAA）副局长克里斯·罗谢勒表示 ，FAA正处于对较小机型MAX7和较大机型MAX 10进行认证的最后阶段 。欧盟航空安全局执行主任弗洛里安·吉耶梅在一次安全会议上表示 ，批准MAX10投入运营是该机构的首要任务。
“我们在完成最后几项工作方面取得了非常好的进展， ”吉耶尔梅在论坛上表示 。“我认为能在近期完成这些工作是件好事 ，因为这样我们就能翻过这一页 ，继续前进 。 ”
他向记者表示：“我们没有太多障碍或重大里程碑。这只是整个流程的最后阶段。处理所有相关文件的工作非常 、非常繁重”，根据目前的日程安排，仅剩几周时间来完成这项工作 。
美国联邦航空管理局（FAA）的罗谢勒在活动上向记者表示 ，剩余的MAX认证工作主要是在“完善细节 ” 。他说 ，FAA正在“确保双方监管机构 、两个认证办公室之间达成共识——确认该机型已具备飞行条件。 ”
罗谢勒表示，他认为欧洲航空安全局（EASA）将与美国联邦航空管理局（FAA）同时或紧随其后地认可这两款MAX机型的认证 。“我们目前进展顺利 ，”罗谢勒说道 。
上个月 ，美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德表示，他预计MAX 7将于今年夏天获得认证 ，MAX 10将在今年年底前获批。
MAX 7是已投入运营的MAX 8和MAX 9两种机型的缩短版 ，后两者已累计飞行数万小时 。由于发动机除冰问题，波音公司MAX 7和MAX 10的认证工作曾遭遇延误 。
2018年和2019年发生的波音737 MAX致命空难被认定与软件缺陷和监管不力有关 ，此后欧洲航空安全局（EASA）与美国联邦航空管理局（FAA）的关系一度恶化 ，这促使EASA对波音的设计进行了更严格的审查，但罗谢勒和吉耶梅均表示 ，两家机构之间的关系现已大幅改善。
罗谢勒表示 ，FAA和EASA正在制定一项数据共享协议，以更好地开展认证和风险管理工作 。
