证券时报记者 张一帆
6月23日 ，880余台三一电动重卡陆续从长沙发车 ，后续将奔赴海外市场，单一订单规模超越了去年新能源牵引车全行业年度出口总量 。三一重卡海外营销公司总经理刘峰峰表示，中国新能源汽车正跨越“消费级乘用车 ”边界 ，驱动全球“工业级重型装备 ”的绿色转型。
快速增长的新能源产品 ，正在成为中国商用车出口的新名片。在重卡所属的牵引车序列，2025年中国新能源牵引车出口总数为877台 ，这意味着三一重卡本次海外订单超越去年全行业的出口总和 。而放眼整个中国商用车行业 ，中国汽车工业协会提供的数据显示，去年新能源商用车出口增幅高达86.8% ，大幅跑赢行业平均水平 。
“在全球能源供需趋紧 、各国减碳政策加速落地的大背景下 ，电动重卡兼具经济效益与环境价值的方案极具竞争力，成为海外客户下定决心大规模替换燃油车队的核心动因。”刘峰峰介绍 。
刘峰峰给记者算了笔账 ，得益于电费与柴油价格的剪刀差 ，以及电驱系统相比内燃机更低的维护频率，该车队预计每年可为客户节省约1.5亿元的运营支出；在全生命周期内 ，该电动车队预计每年将减少约8万吨二氧化碳排放 ，这意味着物流消耗正在转化为符合ESG标准的绿色金融资产 。
在电动化时代，凭借完整的电池产业链 、成本和技术优势，国内企业获得了在海外市场突破的契机。
据介绍 ，三一本次出口的880余台车辆仅用时4天便完成全部生产 ，单日最高下线产量达240台――平均每5分钟就有1台车下线 。高效率的支持，是智能化车间内200多台工业机器人、700多台无人搬运车协同运转 ，实现全流程自动化制造 。三一重卡还针对海外客户的作业场景做了定制化专项改造 ，实现了自重更低、电耗更低 、更适配恶劣路况。
与此同时，当前商用车行业的商业模式正在由卖产品的简单销售模式向属地化生产 、提供高端产品定制和配套服务的生态运营模式转变 ，出海有望改善企业的单车盈利能力 。在订单推进过程中 ，面对海外目标市场基础设施建设滞后、无法满足大规模电动重卡充电负荷的客观障碍，三一团队凭借自身的综合技术实力 ，系统输出了“车―充―储”及微电网一体化中国解决方案 ，帮助客户解决能源保障难题 。
凭借完整的产业链布局 、成熟的三电技术 、突出的成本优势以及不断深度本地化运营能力，近年来三一重工等头部企业普遍实现五成甚至六成的境外收入占比。尽管面临地缘政治与贸易壁垒的不确定性 ，但中国厂商正以硬核的科技创新实力和极具竞争力的全场景解决方案 ，进一步实现全球市场份额与品牌价值的双重跃升 。
