核心要点

　　业内专家警示 ，在达成霍尔木兹海峡重开协议后
，海峡航运恢复正常大概率需要数周时间 。

　　劳氏船舶情报社编辑副总裁亚当・夏普接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示：“最有可能的通航模式是阶段性逐步重启
。”

　　业内专家预计，鉴于油轮 、液化天然气运输船对全球市场至关重要 ，两类船舶将获得优先通航权限。

　　航运企业高管与海事专家预警：尽管这条关键海上航道即将重新开放
，但清理霍尔木兹海峡积压船舶仍需耗费数周时间 。

　　美伊达成停战协议的消息传出后，国际油价一度跌至每桶 80 美元下方
。此前近四个月的战事导致大量船舶滞留
、不敢途经海峡通航 ，石油、液化天然气及各类商品供应链陷入拥堵
，贸易商寄望于物资运输逐步恢复通畅。

　　美国总统唐纳德・特朗普与伊朗总统马苏德・佩泽希基扬于周三晚间签署谅解备忘录，协议约定：伊朗至少在未来 60 天内全面开放霍尔木兹海峡 ，且不得收取通航通行费 。

　　但市场观察人士透露，想要让足量能源实物供给重回市场 、将油价稳定维持在每桶 80 美元以下
，至少需要数周，部分情况下甚至要耗时数月
。

　　目前海湾地区各大航运运营商
、港口管理部门及能源企业均处于观望待命状态 ，多项关键物流、安全层面的问题尚未敲定。

　　劳氏船舶情报社编辑副总裁亚当・夏普表示：“通航大概率会分阶段重启
，需要伊朗 、阿曼共同建立一套交通管控机制 。

　　但待解的关键难题还有很多：船舶是否需要提前申请通航许可、伊朗是否会收取相关服务费
、是否允许外国海军护航、水雷及其他遗留安全隐患是否需要先开展航道清障作业。 ”

　　霍尔木兹海峡重启通航为何过程复杂

　　即便美伊已达成政治层面的重开协议，行业从业者表示 ，航运恢复必然流程繁琐 、只能分步推进
。

　　夏普称：“如此大规模的航道中断后重启通航
，全球尚无先例可循。保守预估不会立刻恢复至每日 100 艘以上船舶通行的战前水平，只能循序渐进提升通航运力 。
”

　　劳氏船舶情报社数据显示 ，战前霍尔木兹海峡每周货运船舶通航量约 650 至 770 艘
，双向日均通航 90 至 110 艘
。

　　经济情报机构宽立方科技公司 表示，旗下航运数据暂未监测到沙特
、阿联酋、伊拉克的石油出口离港量出现实质性增长。

　　该机构高级经济学家艾伦・勒芒尼恩介绍 ，沙特达曼地区（包含拉斯塔努拉原油出口港区）已有多艘油轮完成装货
，只能驶往近海锚地排队等候 。

　　“自 6 月 8 日起，从达曼港出发的油轮在离港前的海上锚泊等待时间大幅拉长 ，” 他表示，“这意味着船舶排队拥堵点已经从港口转移至近海海域
。 ”

　　阿联酋大部分原油此前通过霍尔木兹海峡的运输都采取 “静默航行
” 模式：船舶关闭 GPS 定位系统规避追踪。航运分析机构克普勒表示
，在美国与伊朗就航行自由达成明确共识前，这类静默航运大概率仍会持续 。

　　霍尔木兹海峡积压船舶规模有多大

　　即便能源运输快速恢复 ，供应链紊乱的影响也难以立刻消除
。克普勒在本周一发布的研报中估算
，当时共有 118 艘油轮滞留波斯湾海域。

　　该机构分析师认为，清理这批积压船舶需要 10 至 15 天 ，但这并不代表航运能全面复苏 。研报提到
，初期通航量回升只是单纯的流程疏导效应，只能短暂推高过境船舶数量 ，无法彻底提升整体货运吞吐能力
。

　　数百艘船舶等待过峡的背景下
，通航优先级划分至关重要。业内专家表示，油轮与液化天然气运输船因关乎全球能源供给 ，将优先放行
，集装箱船及其他货运船舶则要面临更长延误 。

　　夏普指出：“通航优先级并非只由商业属性决定，监管方还会综合考量船舶位置 、航行方向
、船籍、所有权 、潜在政治风险
、货物类型、船舶安全状况 ，以及船只是否提前提交完整通航报备资料。

　　最大的不确定性在于：这套放行规则会公开透明执行，还是依靠临时运营决策来判定
。”

　　中东地区贸易商与制造企业已经遭遇原材料涨价 、货运延期等问题
，足以体现霍尔木兹海峡航运中断的冲击会快速蔓延至区域各行各业。

　　保险与安全核查是通航恢复的关键前提

　　航运全面常态化前，海军需要划定安全通航航道 ，该过程至少需要数日；战争险保险公司必须重新恢复船舶承保
，没有保险的船舶无法起航 。阿曼
、阿联酋、伊朗三方海事部门还需协调航道规划 、船舶编队护航、限时通航等规则，原本因航线改道
、航行延误停泊待命的船舶与船员 ，也要完成重启调配、燃油补给 、航行排班等一系列工作
。

　　夏普表示：“保险公司需要看到稳定可预期的运营环境：持续安全通航
、无外力干扰、水雷风险明确排除 、地区冲突不再升级。船舶保费定价会高度敏感于船籍
、企业所有权、是否关联以色列或美国 、过往贸易记录以及承运货种 。

　　只有通航规模稳定回到历史常规水平
、市场确信海峡开放不会再度中断
，航运附加保费才会出现持续性下调
。 ”

　　通航还涉及多方安全协同：美伊需要联合开展水雷清除作业，该流程同样会拖慢航运恢复节奏。

　　海事投资管理机构塔夫顿董事总经理尼科斯・佩特拉卡科斯通过分析：“在完全确认航道无水雷隐患前 ，通航进度会十分缓慢
，安全可通行的航道范围有限，整个疏导过程需要数周；一旦水雷风险彻底排除 ，通航恢复或可压缩至一周以内
，但初期绝大多数船东会保持谨慎态度 。
”

　　夏普以红海航运作为前车之鉴：即便胡塞武装释放停火、不再袭击商船的缓和信号，在持续的安全保障落地前 ，多数航运企业依旧不愿重返红海航线
。

　　霍尔木兹海峡航运何时能恢复常态

　　克普勒预测，中东绝大多数原油产能有望在数周内恢复生产
，但原油能否顺利对外出口则另当别论。

　　通航恢复速度取决于各国监管部门 、保险机构
、航运企业的多方协同效率 。前 10 至 15 天清理油轮积压会带来通航量短期冲高，可如果战争保险保费居高不下、海军安全核查进度缓慢 、船东持续观望 ，整体货运吞吐量回归正常的时间还会进一步拉长
。

　　海峡重开对国际油价意味着什么

　　特朗普宣布美伊通航协议后
，高盛下调了油价预期：将 2026 年第四季度布伦特原油价格预测从每桶 90 美元下调至 80 美元，2027 年原油均价预期调至每桶 75 美元 ，但油价短期内仍将承压。

　　高盛在 6 月 16 日发布的研报中表示
，全球石油供给修复力度或将超预期，当前海湾地区原油日外运量已回升至 1100 万桶 ，既包含霍尔木兹海峡恢复的通航运力
，也涵盖绕航替代线路的运输增量 。